1. Peran lampu posisi
Lampu positioning disebut juga dengan lampu posisi dan lampu lebar kendaraan biasa juga disebut dengan lampu kecil. Tujuannya agar pengguna jalan lain dapat menilai ukuran dan posisi sepeda motor di kegelapan tanpa perlu menyalakan lampu depan. Untuk mobil, ada peraturan wajib untuk mencocokkan posisi lampu di sisi kiri dan kanan untuk menunjukkan lebar kendaraan. Untuk sepeda motor, desain simetri kiri-kanan atau satu lampu posisi tengah dapat diterima. (Anda tidak ingin ditabrak di pinggir jalan pada malam hari, bukan?)
2. Bisakah saya berkendara di malam hari hanya dengan lampu positioning?
Kecerahan lampu penentuan posisi rendah, dan hampir tidak terlihat di siang hari. Jarak pandang pada malam hari juga terbatas. Lebih penting lagi, kecerahan lampu pengatur posisi tidak dapat menerangi jalan di depan, dan Anda tidak dapat berkendara secara normal.
3. Apakah saya memerlukan lampu pengatur posisi saat lampu depan dihidupkan?
Setelah lampu depan dinyalakan, fungsi lampu positioning digantikan oleh lampu depan, dan lampu positioning memang tidak diperlukan. Namun lampu depan mengkonsumsi banyak listrik, sehingga banyak sepeda motor yang dirancang hanya untuk menyalakan lampu pengatur posisi setelah listrik dihidupkan (misalnya sepeda motor biasanya memiliki total tiga buah bohlam, mata kecil merupakan lampu jauh yang dinyalakan secara terpisah; mata besar mencakup lampu pengatur posisi dan lampu dekat; lampu pengatur posisi menyala setelah listrik dihidupkan, lampu dekat menyala saat mesin dihidupkan, dan stang mengontrol mata besar lainnya untuk menerangi lampu jauh~), dan lampu depan menyala setelah mesin dihidupkan. Dalam desain sepeda motor, bentuk lampu positioning juga bisa menjadi salah satu cirinya.
4. Peran lampu berjalan siang hari
Karena penelitian yang dilakukan oleh departemen pengatur lalu lintas di berbagai negara menunjukkan bahwa menyalakan lampu di siang hari dapat meningkatkan visibilitas dan mengurangi kecelakaan, terdapat peraturan yang mewajibkan penggunaan lampu berjalan siang hari. Beberapa peraturan nasional mengharuskan jika tidak dirancang lampu berjalan siang hari, maka lampu low beam dapat dinyalakan, itulah sebabnya mobil impor yang kita kendarai tidak dapat mematikan lampunya. Sayangnya, peraturan wajib seperti itu bagi sepeda motor sepertinya belum ada di negara kita. Kebanyakan sepeda motor dilengkapi dengan saklar lampu yang dapat dimatikan dan tidak dihidupkan. Saat berkendara sebenarnya: redup saat hujan, redup di malam hari, redup di bawah jembatan layang, dan redup saat melewati terowongan. Saya harap semua orang akan mengembangkan kebiasaan keselamatan yang baik dan tetap menyalakan lampu depan ~ Tidak masalah jika beberapa bohlam rusak, tetapi tertabrak jauh lebih buruk daripada mengganti bohlam!
