Ada banyak jenis peredam kejut. Kebanyakan sepeda motor menggunakan peredam kejut berbentuk silinder, dan hanya sedikit yang menggunakan struktur pegas daun. Ada banyak jenis dan ragam peredam kejut silinder. Secara umum dibedakan menjadi peredam kejut depan dan peredam kejut belakang sesuai dengan posisi pemasangannya.
(1) Menurut arah gaya atenuasi: ada peredam kejut-satu arah dan peredam kejut dua-arah.
(2) Menurut jenis penyesuaian beban: terdapat jenis penyesuaian tekanan awal pegas, jenis pegas gas, dan jenis penyesuaian sudut pemasangan.
(3) Menurut bentuk strukturnya: terdapat tabung depan teleskopik * peredam kejut hidrolik (ini adalah peredam kejut depan yang paling umum digunakan pada sepeda motor saat ini), peredam kejut lengan ayun, peredam kejut tengah vertikal tuas lengan ayun, dan peredam kejut tengah miring tuas ayun.
(4) Menurut media kerjanya: ada peredam kejut pegas, peredam kejut pegas-peredam udara (karena gaya redaman udara terbatas, efek penyerapan guncangan tidak ideal, umumnya hanya digunakan sebagai peredam kejut belakang untuk sepeda motor ringan dengan kecepatan rendah), peredam kejut peredam hidrolik, peredam kejut depan gabungan udara-oli, dan peredam kejut hidrolik berisi nitrogen-.
