Ketika sasis mobil tenggelam dan bodi menjadi lebih rendah, biasanya penyebabnya adalah sebagai berikut:
Pertama, hal ini disebabkan oleh kelelahan logam pada pegas, yang mengurangi kemampuan pemulihan pegas;
Kedua, hal ini disebabkan oleh keausan, deformasi dan kebocoran oli pada bagian-bagian seperti silinder penyangga;
Ketiga, hal ini disebabkan oleh penuaan oli hidrolik;
Keempat, disebabkan oleh penuaan dan kebocoran oli pada segel oli. Salah satu penyebab penting terjadinya kebocoran oli adalah inti peredam kejut yang terluka atau berkarat. Oleh karena itu, apabila mobil terjatuh dan terbentur gaya luar, perlu dilakukan pengecekan apakah inti shock absorber mengalami deformasi dan apakah seal oli rusak. Hal ini mensyaratkan apakah inti peredam kejut terluka dan berkarat menjadi fokus perawatan sehari-hari. Penting juga untuk memeriksa apakah segel oli peredam kejut dan penutup debu bocor, atau ada debu dan kotoran yang menempel, dan bersihkan inti peredam kejut dan bagian terkait tepat waktu untuk memastikan peredam kejut tidak mengeluarkan oli. Jika silinder penyangga peredam kejut teroksidasi dan berkarat, silinder tersebut dapat digiling dengan bahan abrasif logam untuk mengembalikannya ke hasil akhir yang halus. Perhatikan juga apakah inti shock absorber depan tergores atau berkarat, karena ini merupakan salah satu penyebab penting rusaknya seal oli shock absorber dan bocornya oli hidrolik. Periksa apakah segel oli batang penghubung mengalami kebocoran oli hidrolik. Jika terjadi kebocoran, maka harus diganti atau diperbaiki oleh tenaga profesional. Kotoran pada batang penghubung silinder penyangga harus dibersihkan dengan kain lap yang lembut. Jika terjadi oksidasi dan karat, maka harus dipoles dan segera dihilangkan dengan bahan abrasif logam. Bagian batang penghubung silinder penyangga roda belakang harus diperiksa apakah ada endapan, penumpukan kotoran, goresan, karat, dll. Jika ditemukan salah satu kondisi di atas, harus dibersihkan atau diperbaiki tepat waktu.
